René Tenteris

Früh am Morgen, während meiner 10-tägigen Fotoreise durch New York City, dachte ich noch einmal an den verregneten Vortag zurück. Den hatte ich ganz bewusst genutzt, um durch die Straßen rund um den Times Square zu gehen und nach geeigneten Pfützen zu suchen. Ich wollte wissen, was sich darin spiegeln würde – welche Leuchtreklamen, Linien und Perspektiven sich zu einem spannenden Bild verbinden lassen.
Mit dieser Vorstellung im Kopf stand ich am nächsten Morgen noch vor dem großen Trubel wieder dort. Die Stadt war im Übergang zwischen nächtlicher Ruhe und dem beginnenden Puls des Tages. Die Lichter spiegelten sich bereits im nassen Asphalt – doch das entscheidende Detail fehlte noch.
Also wartete ich. In gebückter Haltung, die Kamera dicht über der Pfütze, bereit für den richtigen Moment. Immer wieder fuhren Autos vorbei, aber kein Yellow Cab. Genau dieses typische New Yorker Taxi sollte das i-Tüpfelchen sein und die Szene komplett machen.
Erst nach einiger Zeit rollte schließlich eines ins Bild – und in diesem kurzen Augenblick entstand genau das Foto, das ich mir vorgestellt hatte: Licht, Spiegelung, Großstadtflair und das ikonische Taxi als perfekter Abschluss.
Für mich ein unglaubliches Erlebnis

Das Containerschiff Los Angeles Express verließ den Hamburger Hafen am Dienstag, dem 21. Juli 2026, gegen 20 Uhr. Zuvor hatte es seit dem Vormittag des 20. Juli am Predöhlkai des Eurogate Container Terminals gelegen. Insgesamt dauerte der Aufenthalt in Hamburg ungefähr 34 Stunden. Das Schiff war zuvor aus Wilhelmshaven gekommen und nahm nach dem Auslaufen Kurs auf den britischen Hafen London Gateway an der Themsemündung.
Am Morgen des 22. Juli befand sich die Los Angeles Express bereits in der Nordsee auf dem Weg nach Großbritannien. Die geplante Ankunft in London Gateway war für den 24. Juli gegen 6 Uhr UTC vorgesehen. Solche Angaben können sich jedoch durch Wetterbedingungen, starken Schiffsverkehr oder Änderungen im Fahrplan verschieben.
Die Los Angeles Express wurde im Jahr 2014 gebaut und fährt unter der Flagge Singapurs. Sie ist etwa 368 Meter lang und 51 Meter breit. Ihr maximaler Tiefgang beträgt rund 15,8 Meter. Das Schiff kann ungefähr 13.806 Standardcontainer, sogenannte TEU, transportieren und besitzt eine Tragfähigkeit von mehr als 152.000 Tonnen. Mit einer Maschinenleistung von rund 53.944 Kilowatt erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 23 Knoten.
Das Containerschiff wird im gemeinsamen IOS- beziehungsweise ME-1-Liniendienst von Hapag-Lloyd und Maersk eingesetzt. Diese Verbindung führt von Nordeuropa über Nordafrika und den Nahen Osten bis nach Indien. Nach dem Aufenthalt in Hamburg stehen unter anderem London Gateway, Tanger Med in Marokko, Salalah im Oman sowie die indischen Häfen Mundra und Nhava Sheva auf dem Fahrplan. Anschließend fährt das Schiff über Salalah und Tanger Med zurück nach Nordeuropa und läuft unter anderem Rotterdam, Wilhelmshaven und erneut Hamburg an. Eine vollständige Rundreise dauert ungefähr 84 Tage.
Trotz seines Namens fährt das Schiff auf dieser Route nicht nach Los Angeles. Eine weitere Besonderheit ist, dass es früher unter dem Namen Thalassa Avra unterwegs war. Außerdem darf es nicht mit einem älteren und deutlich kleineren Containerschiff verwechselt werden, das bereits ab dem Jahr 2003 den Namen Los Angeles Express trug.

La vue de la scène vers la salle des spectateurs de l'Hamburgische Staatsoper montre la connexion impressionnante entre la technique et l'architecture. Pendant que au premier plan le monde fonctionnel de la scène devient visible, se déploie derrière la salle des spectateurs à plusieurs étages, chaleureusement éclairée, avec ses rangées de sièges rouges – un lieu où l'art prend vie.