René Tenteris
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Departure of the Los Angeles Express
Das Containerschiff Los Angeles Express verließ den Hamburger Hafen am Dienstag, dem 21. Juli 2026, gegen 20 Uhr. Zuvor hatte es seit dem Vormittag des 20. Juli am Predöhlkai des Eurogate Container Terminals gelegen. Insgesamt dauerte der Aufenthalt in Hamburg ungefähr 34 Stunden. Das Schiff war zuvor aus Wilhelmshaven gekommen und nahm nach dem Auslaufen Kurs auf den britischen Hafen London Gateway an der Themsemündung.
Am Morgen des 22. Juli befand sich die Los Angeles Express bereits in der Nordsee auf dem Weg nach Großbritannien. Die geplante Ankunft in London Gateway war für den 24. Juli gegen 6 Uhr UTC vorgesehen. Solche Angaben können sich jedoch durch Wetterbedingungen, starken Schiffsverkehr oder Änderungen im Fahrplan verschieben.
Die Los Angeles Express wurde im Jahr 2014 gebaut und fährt unter der Flagge Singapurs. Sie ist etwa 368 Meter lang und 51 Meter breit. Ihr maximaler Tiefgang beträgt rund 15,8 Meter. Das Schiff kann ungefähr 13.806 Standardcontainer, sogenannte TEU, transportieren und besitzt eine Tragfähigkeit von mehr als 152.000 Tonnen. Mit einer Maschinenleistung von rund 53.944 Kilowatt erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 23 Knoten.
Das Containerschiff wird im gemeinsamen IOS- beziehungsweise ME-1-Liniendienst von Hapag-Lloyd und Maersk eingesetzt. Diese Verbindung führt von Nordeuropa über Nordafrika und den Nahen Osten bis nach Indien. Nach dem Aufenthalt in Hamburg stehen unter anderem London Gateway, Tanger Med in Marokko, Salalah im Oman sowie die indischen Häfen Mundra und Nhava Sheva auf dem Fahrplan. Anschließend fährt das Schiff über Salalah und Tanger Med zurück nach Nordeuropa und läuft unter anderem Rotterdam, Wilhelmshaven und erneut Hamburg an. Eine vollständige Rundreise dauert ungefähr 84 Tage.
Trotz seines Namens fährt das Schiff auf dieser Route nicht nach Los Angeles. Eine weitere Besonderheit ist, dass es früher unter dem Namen Thalassa Avra unterwegs war. Außerdem darf es nicht mit einem älteren und deutlich kleineren Containerschiff verwechselt werden, das bereits ab dem Jahr 2003 den Namen Los Angeles Express trug.
Am Morgen des 22. Juli befand sich die Los Angeles Express bereits in der Nordsee auf dem Weg nach Großbritannien. Die geplante Ankunft in London Gateway war für den 24. Juli gegen 6 Uhr UTC vorgesehen. Solche Angaben können sich jedoch durch Wetterbedingungen, starken Schiffsverkehr oder Änderungen im Fahrplan verschieben.
Die Los Angeles Express wurde im Jahr 2014 gebaut und fährt unter der Flagge Singapurs. Sie ist etwa 368 Meter lang und 51 Meter breit. Ihr maximaler Tiefgang beträgt rund 15,8 Meter. Das Schiff kann ungefähr 13.806 Standardcontainer, sogenannte TEU, transportieren und besitzt eine Tragfähigkeit von mehr als 152.000 Tonnen. Mit einer Maschinenleistung von rund 53.944 Kilowatt erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 23 Knoten.
Das Containerschiff wird im gemeinsamen IOS- beziehungsweise ME-1-Liniendienst von Hapag-Lloyd und Maersk eingesetzt. Diese Verbindung führt von Nordeuropa über Nordafrika und den Nahen Osten bis nach Indien. Nach dem Aufenthalt in Hamburg stehen unter anderem London Gateway, Tanger Med in Marokko, Salalah im Oman sowie die indischen Häfen Mundra und Nhava Sheva auf dem Fahrplan. Anschließend fährt das Schiff über Salalah und Tanger Med zurück nach Nordeuropa und läuft unter anderem Rotterdam, Wilhelmshaven und erneut Hamburg an. Eine vollständige Rundreise dauert ungefähr 84 Tage.
Trotz seines Namens fährt das Schiff auf dieser Route nicht nach Los Angeles. Eine weitere Besonderheit ist, dass es früher unter dem Namen Thalassa Avra unterwegs war. Außerdem darf es nicht mit einem älteren und deutlich kleineren Containerschiff verwechselt werden, das bereits ab dem Jahr 2003 den Namen Los Angeles Express trug.
Departure of the Los Angeles Express
Das Containerschiff Los Angeles Express verließ den Hamburger Hafen am Dienstag, dem 21. Juli 2026, gegen 20 Uhr. Zuvor hatte es seit dem Vormittag des 20. Juli am Predöhlkai des Eurogate Container Terminals gelegen. Insgesamt dauerte der Aufenthalt in Hamburg ungefähr 34 Stunden. Das Schiff war zuvor aus Wilhelmshaven gekommen und nahm nach dem Auslaufen Kurs auf den britischen Hafen London Gateway an der Themsemündung.
Am Morgen des 22. Juli befand sich die Los Angeles Express bereits in der Nordsee auf dem Weg nach Großbritannien. Die geplante Ankunft in London Gateway war für den 24. Juli gegen 6 Uhr UTC vorgesehen. Solche Angaben können sich jedoch durch Wetterbedingungen, starken Schiffsverkehr oder Änderungen im Fahrplan verschieben.
Die Los Angeles Express wurde im Jahr 2014 gebaut und fährt unter der Flagge Singapurs. Sie ist etwa 368 Meter lang und 51 Meter breit. Ihr maximaler Tiefgang beträgt rund 15,8 Meter. Das Schiff kann ungefähr 13.806 Standardcontainer, sogenannte TEU, transportieren und besitzt eine Tragfähigkeit von mehr als 152.000 Tonnen. Mit einer Maschinenleistung von rund 53.944 Kilowatt erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 23 Knoten.
Das Containerschiff wird im gemeinsamen IOS- beziehungsweise ME-1-Liniendienst von Hapag-Lloyd und Maersk eingesetzt. Diese Verbindung führt von Nordeuropa über Nordafrika und den Nahen Osten bis nach Indien. Nach dem Aufenthalt in Hamburg stehen unter anderem London Gateway, Tanger Med in Marokko, Salalah im Oman sowie die indischen Häfen Mundra und Nhava Sheva auf dem Fahrplan. Anschließend fährt das Schiff über Salalah und Tanger Med zurück nach Nordeuropa und läuft unter anderem Rotterdam, Wilhelmshaven und erneut Hamburg an. Eine vollständige Rundreise dauert ungefähr 84 Tage.
Trotz seines Namens fährt das Schiff auf dieser Route nicht nach Los Angeles. Eine weitere Besonderheit ist, dass es früher unter dem Namen Thalassa Avra unterwegs war. Außerdem darf es nicht mit einem älteren und deutlich kleineren Containerschiff verwechselt werden, das bereits ab dem Jahr 2003 den Namen Los Angeles Express trug.
Am Morgen des 22. Juli befand sich die Los Angeles Express bereits in der Nordsee auf dem Weg nach Großbritannien. Die geplante Ankunft in London Gateway war für den 24. Juli gegen 6 Uhr UTC vorgesehen. Solche Angaben können sich jedoch durch Wetterbedingungen, starken Schiffsverkehr oder Änderungen im Fahrplan verschieben.
Die Los Angeles Express wurde im Jahr 2014 gebaut und fährt unter der Flagge Singapurs. Sie ist etwa 368 Meter lang und 51 Meter breit. Ihr maximaler Tiefgang beträgt rund 15,8 Meter. Das Schiff kann ungefähr 13.806 Standardcontainer, sogenannte TEU, transportieren und besitzt eine Tragfähigkeit von mehr als 152.000 Tonnen. Mit einer Maschinenleistung von rund 53.944 Kilowatt erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 23 Knoten.
Das Containerschiff wird im gemeinsamen IOS- beziehungsweise ME-1-Liniendienst von Hapag-Lloyd und Maersk eingesetzt. Diese Verbindung führt von Nordeuropa über Nordafrika und den Nahen Osten bis nach Indien. Nach dem Aufenthalt in Hamburg stehen unter anderem London Gateway, Tanger Med in Marokko, Salalah im Oman sowie die indischen Häfen Mundra und Nhava Sheva auf dem Fahrplan. Anschließend fährt das Schiff über Salalah und Tanger Med zurück nach Nordeuropa und läuft unter anderem Rotterdam, Wilhelmshaven und erneut Hamburg an. Eine vollständige Rundreise dauert ungefähr 84 Tage.
Trotz seines Namens fährt das Schiff auf dieser Route nicht nach Los Angeles. Eine weitere Besonderheit ist, dass es früher unter dem Namen Thalassa Avra unterwegs war. Außerdem darf es nicht mit einem älteren und deutlich kleineren Containerschiff verwechselt werden, das bereits ab dem Jahr 2003 den Namen Los Angeles Express trug.
Auslaufen der Los Angeles Express
Das Containerschiff Los Angeles Express verließ den Hamburger Hafen am Dienstag, dem 21. Juli 2026, gegen 20 Uhr. Zuvor hatte es seit dem Vormittag des 20. Juli am Predöhlkai des Eurogate Container Terminals gelegen. Insgesamt dauerte der Aufenthalt in Hamburg ungefähr 34 Stunden. Das Schiff war zuvor aus Wilhelmshaven gekommen und nahm nach dem Auslaufen Kurs auf den britischen Hafen London Gateway an der Themsemündung.
Am Morgen des 22. Juli befand sich die Los Angeles Express bereits in der Nordsee auf dem Weg nach Großbritannien. Die geplante Ankunft in London Gateway war für den 24. Juli gegen 6 Uhr UTC vorgesehen. Solche Angaben können sich jedoch durch Wetterbedingungen, starken Schiffsverkehr oder Änderungen im Fahrplan verschieben.
Die Los Angeles Express wurde im Jahr 2014 gebaut und fährt unter der Flagge Singapurs. Sie ist etwa 368 Meter lang und 51 Meter breit. Ihr maximaler Tiefgang beträgt rund 15,8 Meter. Das Schiff kann ungefähr 13.806 Standardcontainer, sogenannte TEU, transportieren und besitzt eine Tragfähigkeit von mehr als 152.000 Tonnen. Mit einer Maschinenleistung von rund 53.944 Kilowatt erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 23 Knoten.
Das Containerschiff wird im gemeinsamen IOS- beziehungsweise ME-1-Liniendienst von Hapag-Lloyd und Maersk eingesetzt. Diese Verbindung führt von Nordeuropa über Nordafrika und den Nahen Osten bis nach Indien. Nach dem Aufenthalt in Hamburg stehen unter anderem London Gateway, Tanger Med in Marokko, Salalah im Oman sowie die indischen Häfen Mundra und Nhava Sheva auf dem Fahrplan. Anschließend fährt das Schiff über Salalah und Tanger Med zurück nach Nordeuropa und läuft unter anderem Rotterdam, Wilhelmshaven und erneut Hamburg an. Eine vollständige Rundreise dauert ungefähr 84 Tage.
Trotz seines Namens fährt das Schiff auf dieser Route nicht nach Los Angeles. Eine weitere Besonderheit ist, dass es früher unter dem Namen Thalassa Avra unterwegs war. Außerdem darf es nicht mit einem älteren und deutlich kleineren Containerschiff verwechselt werden, das bereits ab dem Jahr 2003 den Namen Los Angeles Express trug.
Am Morgen des 22. Juli befand sich die Los Angeles Express bereits in der Nordsee auf dem Weg nach Großbritannien. Die geplante Ankunft in London Gateway war für den 24. Juli gegen 6 Uhr UTC vorgesehen. Solche Angaben können sich jedoch durch Wetterbedingungen, starken Schiffsverkehr oder Änderungen im Fahrplan verschieben.
Die Los Angeles Express wurde im Jahr 2014 gebaut und fährt unter der Flagge Singapurs. Sie ist etwa 368 Meter lang und 51 Meter breit. Ihr maximaler Tiefgang beträgt rund 15,8 Meter. Das Schiff kann ungefähr 13.806 Standardcontainer, sogenannte TEU, transportieren und besitzt eine Tragfähigkeit von mehr als 152.000 Tonnen. Mit einer Maschinenleistung von rund 53.944 Kilowatt erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 23 Knoten.
Das Containerschiff wird im gemeinsamen IOS- beziehungsweise ME-1-Liniendienst von Hapag-Lloyd und Maersk eingesetzt. Diese Verbindung führt von Nordeuropa über Nordafrika und den Nahen Osten bis nach Indien. Nach dem Aufenthalt in Hamburg stehen unter anderem London Gateway, Tanger Med in Marokko, Salalah im Oman sowie die indischen Häfen Mundra und Nhava Sheva auf dem Fahrplan. Anschließend fährt das Schiff über Salalah und Tanger Med zurück nach Nordeuropa und läuft unter anderem Rotterdam, Wilhelmshaven und erneut Hamburg an. Eine vollständige Rundreise dauert ungefähr 84 Tage.
Trotz seines Namens fährt das Schiff auf dieser Route nicht nach Los Angeles. Eine weitere Besonderheit ist, dass es früher unter dem Namen Thalassa Avra unterwegs war. Außerdem darf es nicht mit einem älteren und deutlich kleineren Containerschiff verwechselt werden, das bereits ab dem Jahr 2003 den Namen Los Angeles Express trug.
René Tenteris
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Yesterday, 10:41
Hamburg State Opera
The view from the stage into the auditorium of the Hamburg State Opera reveals the impressive blend of technology and architecture. While the functional stage world is visible in the foreground, behind it unfolds the warmly lit, multi-story auditorium with its red rows of seats – a place where art comes alive.
Hamburg State Opera
The view from the stage into the auditorium of the Hamburg State Opera reveals the impressive blend of technology and architecture. While the functional stage world is visible in the foreground, behind it unfolds the warmly lit, multi-story auditorium with its red rows of seats – a place where art comes alive.
Hamburgische Staatsoper
Der Blick von der Bühne in den Zuschauerraum der Hamburgische Staatsoper zeigt die eindrucksvolle Verbindung von Technik und Architektur. Während im Vordergrund die funktionale Bühnenwelt sichtbar wird, entfaltet sich dahinter der warm beleuchtete, mehrstöckige Zuschauerraum mit seinen roten Sitzreihen – ein Ort, an dem Kunst lebendig wird.
René Tenteris
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20.07.2026, 16:14
The Lift
Auf einer zwischenebene der s Bahnstation und der Abflughalle ist dieser Platz zu finden.
Bin hier bereits mehrmals dort gewesen und finde immer wieder eine andere Perspektive
Bin hier bereits mehrmals dort gewesen und finde immer wieder eine andere Perspektive
The Lift
Auf einer zwischenebene der s Bahnstation und der Abflughalle ist dieser Platz zu finden.
Bin hier bereits mehrmals dort gewesen und finde immer wieder eine andere Perspektive
Bin hier bereits mehrmals dort gewesen und finde immer wieder eine andere Perspektive
Der Lift
Auf einer zwischenebene der s Bahnstation und der Abflughalle ist dieser Platz zu finden.
Bin hier bereits mehrmals dort gewesen und finde immer wieder eine andere Perspektive
Bin hier bereits mehrmals dort gewesen und finde immer wieder eine andere Perspektive
René Tenteris
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19.07.2026, 10:14
René Tenteris
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18.07.2026, 11:47
Elbtunnel
Here is my black and white version since the color version probably did not go down so well with you because of the orange fire box.
Elbtunnel
Here is my black and white version since the color version probably did not go down so well with you because of the orange fire box.
Elbtunnel
Hier mal meine schwarz weiß Version da die Farbversion wohl durch den Orangenen Feuerkasten nicht so gut bei euch angekommen ist.
René Tenteris
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18.07.2026, 09:19
Broadway in a Puddle
Früh am Morgen, während meiner 10-tägigen Fotoreise durch New York City, dachte ich noch einmal an den verregneten Vortag zurück. Den hatte ich ganz bewusst genutzt, um durch die Straßen rund um den Times Square zu gehen und nach geeigneten Pfützen zu suchen. Ich wollte wissen, was sich darin spiegeln würde – welche Leuchtreklamen, Linien und Perspektiven sich zu einem spannenden Bild verbinden lassen.
Mit dieser Vorstellung im Kopf stand ich am nächsten Morgen noch vor dem großen Trubel wieder dort. Die Stadt war im Übergang zwischen nächtlicher Ruhe und dem beginnenden Puls des Tages. Die Lichter spiegelten sich bereits im nassen Asphalt – doch das entscheidende Detail fehlte noch.
Also wartete ich. In gebückter Haltung, die Kamera dicht über der Pfütze, bereit für den richtigen Moment. Immer wieder fuhren Autos vorbei, aber kein Yellow Cab. Genau dieses typische New Yorker Taxi sollte das i-Tüpfelchen sein und die Szene komplett machen.
Erst nach einiger Zeit rollte schließlich eines ins Bild – und in diesem kurzen Augenblick entstand genau das Foto, das ich mir vorgestellt hatte: Licht, Spiegelung, Großstadtflair und das ikonische Taxi als perfekter Abschluss.
Für mich ein unglaubliches Erlebnis
Mit dieser Vorstellung im Kopf stand ich am nächsten Morgen noch vor dem großen Trubel wieder dort. Die Stadt war im Übergang zwischen nächtlicher Ruhe und dem beginnenden Puls des Tages. Die Lichter spiegelten sich bereits im nassen Asphalt – doch das entscheidende Detail fehlte noch.
Also wartete ich. In gebückter Haltung, die Kamera dicht über der Pfütze, bereit für den richtigen Moment. Immer wieder fuhren Autos vorbei, aber kein Yellow Cab. Genau dieses typische New Yorker Taxi sollte das i-Tüpfelchen sein und die Szene komplett machen.
Erst nach einiger Zeit rollte schließlich eines ins Bild – und in diesem kurzen Augenblick entstand genau das Foto, das ich mir vorgestellt hatte: Licht, Spiegelung, Großstadtflair und das ikonische Taxi als perfekter Abschluss.
Für mich ein unglaubliches Erlebnis
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17.07.2026, 13:31
Parkhaus Rödingsmarkt
Sometimes it is only a question of perspective: Instead of the familiar view from below to above, here the entrance moves into focus and shows that it also has its very own photogenic charm.
Parkhaus Rödingsmarkt
Sometimes it is only a question of perspective: Instead of the familiar view from below to above, here the entrance moves into focus and shows that it also has its very own photogenic charm.
Parkhaus Rödingsmarkt
Manchmal ist es nur eine Frage der Perspektive: Statt des bekannten Blicks von unten nach oben rückt hier die Einfahrt in den Fokus und zeigt, dass auch sie ihren ganz eigenen fotogenen Reiz hat.
René Tenteris
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12.07.2026, 10:06
Lincoln Tunnel New York
Die Aufnahme zeigt die Skyline von New York City zur blauen Stunde. Im Vordergrund führt eine geschwungene Hochstraße mit dynamischen Lichtspuren der Autos durch das Bild und lenkt den Blick über den Hudson River auf die beleuchteten Wolkenkratzer, darunter die modernen Türme von Hudson Yards.
Die Fotografie ist aus mehreren Aufnahmen zusammengesetzt und verbindet die Ruhe der nächtlichen Stadt mit der Bewegung des Verkehrs.
Die Fotografie ist aus mehreren Aufnahmen zusammengesetzt und verbindet die Ruhe der nächtlichen Stadt mit der Bewegung des Verkehrs.
René Tenteris
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11.07.2026, 13:12
Hamburg Awakens
There is nothing more beautiful than enjoying the Elbe breeze and watching the sunrise.
Hamburg Awakens
There is nothing more beautiful than enjoying the Elbe breeze and watching the sunrise.
Hamburg erwacht
Es gibt nichts schöneres als die Elbluft zu genießen und den Sonnenaufgang zuzusehen.
René Tenteris
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06.07.2026, 23:31
Laura
Hier habe ich für eine Mode Studentin ein paar Fotos gemacht .
Ihre Kapuzenjacke die sie disignd und genäht hatte war eine Herausforderung in Szene zu setzen .
Ihre Kapuzenjacke die sie disignd und genäht hatte war eine Herausforderung in Szene zu setzen .
