Diagnostic Railcar (DVT) Series 702.2Diagnostic Railcar (DVT) Series 702.2Diagnosetriebwagen (DVT) Baureihe 702.2
As part of the standardization of measurement vehicles, DB AG and Plasser & Theurer have concluded a framework agreement for the delivery of various multifunctional measurement railcars. At InnoTrans 2014, a track measurement train was already handed over to DB AG. Unlike the two-part track measurement (GMTZ) and rail inspection trains (SPZ), the diagnostic railcar shown here is single-part and is intended for measurement tasks in the overhead line area and for checking track geometry. However, all share a maximum speed of 140 km/h and the capability to operate in smaller loading gauges, such as those of the Berlin and Hamburg S-Bahn.
Source: www.bahndienstwagen-online.de/bahn/BDW/TFZ/702_2tfz.html
Photo taken yesterday on the Dessau railway line towards Bitterfeld.
At this location, there is a slow-speed section with a maximum speed of 70 km/h. In the opposite direction towards DAs part of the standardization of measurement vehicles, DB AG and Plasser & Theurer have concluded a framework agreement for the delivery of various multifunctional measurement railcars. At InnoTrans 2014, a track measurement train was already handed over to DB AG. Unlike the two-part track measurement (GMTZ) and rail inspection trains (SPZ), the diagnostic railcar shown here is single-part and is intended for measurement tasks in the overhead line area and for checking track geometry. However, all share a maximum speed of 140 km/h and the capability to operate in smaller loading gauges, such as those of the Berlin and Hamburg S-Bahn.
Source: www.bahndienstwagen-online.de/bahn/BDW/TFZ/702_2tfz.html
Photo taken yesterday on the Dessau railway line towards Bitterfeld.
At this location, there is a slow-speed section with a maximum speed of 70 km/h. In the opposite direction towards DIm Rahmen der Standardisierung von Messfahrzeugen haben DB AG und Plasser & Theurer einen Rahmenvertrag zur Lieferung verschiedener multifunktionaler Mess-Triebwagen geschlossen. Auf der InnoTrans 2014 konnte bereits ein Gleismesstriebzug an die DB AG übergeben werden. Im Gegensatz zu den zweiteiligen Gleismess- (GMTZ) und Schienenprüfzügen (SPZ) ist der hier gezeigte Diagnose-Triebwagen nur einteilig ausgeführt und ist für Messaufgaben im Bereich der Oberleitung und zur Prüfung der Gleisgeometrie vorgesehen. Allen gemeinsam ist jedoch eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und die Einsatzfähigkeit auch in kleineren Lichtraumprofilen, wie beispielsweise bei der Berliner und der Hamburger S-Bahn.
Quelle: www.bahndienstwagen-online.de/bahn/BDW/TFZ/702_2tfz.html
Aufnahme von gestern an der Eisenbahnstrecke Dessau in Richtung Bitterfeld.
An dieser Stelle handelt es sich um eine Langsamfahrstelle mit einer Höchstgeschwindigkeit vom 70 km/h. In der Gegenrichtung nach D
Diagnostic Railcar (DVT) Series 702.2Diagnostic Railcar (DVT) Series 702.2Diagnosetriebwagen (DVT) Baureihe 702.2
As part of the standardization of measurement vehicles, DB AG and Plasser & Theurer have concluded a framework agreement for the delivery of various multifunctional measurement railcars. At InnoTrans 2014, a track measurement train was already handed over to DB AG. Unlike the two-part track measurement (GMTZ) and rail inspection trains (SPZ), the diagnostic railcar shown here is single-part and is intended for measurement tasks in the overhead line area and for checking track geometry. However, all share a maximum speed of 140 km/h and the capability to operate in smaller loading gauges, such as those of the Berlin and Hamburg S-Bahn.Source: www.bahndienstwagen-online.de/bahn/BDW/TFZ/702_2tfz.html
Photo taken yesterday on the Dessau railway line towards Bitterfeld.
At this location, there is a slow-speed section with a maximum speed of 70 km/h. In the opposite direction towards DAs part of the standardization of measurement vehicles, DB AG and Plasser & Theurer have concluded a framework agreement for the delivery of various multifunctional measurement railcars. At InnoTrans 2014, a track measurement train was already handed over to DB AG. Unlike the two-part track measurement (GMTZ) and rail inspection trains (SPZ), the diagnostic railcar shown here is single-part and is intended for measurement tasks in the overhead line area and for checking track geometry. However, all share a maximum speed of 140 km/h and the capability to operate in smaller loading gauges, such as those of the Berlin and Hamburg S-Bahn.
Source: www.bahndienstwagen-online.de/bahn/BDW/TFZ/702_2tfz.html
Photo taken yesterday on the Dessau railway line towards Bitterfeld.
At this location, there is a slow-speed section with a maximum speed of 70 km/h. In the opposite direction towards DIm Rahmen der Standardisierung von Messfahrzeugen haben DB AG und Plasser & Theurer einen Rahmenvertrag zur Lieferung verschiedener multifunktionaler Mess-Triebwagen geschlossen. Auf der InnoTrans 2014 konnte bereits ein Gleismesstriebzug an die DB AG übergeben werden. Im Gegensatz zu den zweiteiligen Gleismess- (GMTZ) und Schienenprüfzügen (SPZ) ist der hier gezeigte Diagnose-Triebwagen nur einteilig ausgeführt und ist für Messaufgaben im Bereich der Oberleitung und zur Prüfung der Gleisgeometrie vorgesehen. Allen gemeinsam ist jedoch eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und die Einsatzfähigkeit auch in kleineren Lichtraumprofilen, wie beispielsweise bei der Berliner und der Hamburger S-Bahn.
Quelle: www.bahndienstwagen-online.de/bahn/BDW/TFZ/702_2tfz.html
Aufnahme von gestern an der Eisenbahnstrecke Dessau in Richtung Bitterfeld.
An dieser Stelle handelt es sich um eine Langsamfahrstelle mit einer Höchstgeschwindigkeit vom 70 km/h. In der Gegenrichtung nach D