Mit der Baureihe T 18 (spätere Baureihe 78) wurde die Entwicklung der Personenzugtenderlokomotiven in Preußen abgeschlossen. Leistung, Achslast und Höchstgeschwindigkeit der neuen Baureihe sollten in etwa der preußischen Personenzuglokomotive P 8 (spätere Baureihe 38.10) entsprechen. Da sich das Konzept außerordentlich gut bewährte, wurden im Zeitraum von 1912 bis 1927 insgesamt 534 Exemplare der Baureihe T 18 gebaut.
Den Lokomotiven wurden bei der Reichsbahn die Betriebsnummern von 78 001 bis 78 528 zugeordnet. Die Nummern 78 331 bis 78 350 wurden nicht besetzt.
Personenzugtenderlokomotiven - BR 78
Mit der Baureihe T 18 (spätere Baureihe 78) wurde die Entwicklung der Personenzugtenderlokomotiven in Preußen abgeschlossen. Leistung, Achslast und Höchstgeschwindigkeit der neuen Baureihe sollten in etwa der preußischen Personenzuglokomotive P 8 (spätere Baureihe 38.10) entsprechen. Da sich das Konzept außerordentlich gut bewährte, wurden im Zeitraum von 1912 bis 1927 insgesamt 534 Exemplare der Baureihe T 18 gebaut. Den Lokomotiven wurden bei der Reichsbahn die Betriebsnummern von 78 001 bis 78 528 zugeordnet. Die Nummern 78 331 bis 78 350 wurden nicht besetzt.