Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
28.08.2026, 15:08
No one dares to enter the gondolas yet...
Mathaisemarkt in Schriesheim an der Bergstraße. Gleich wird das Riesenrad für die Besucher geöffnet. Die Gondeln sind noch leer.
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der St…Mathaisemarkt in Schriesheim an der Bergstraße. Gleich wird das Riesenrad für die Besucher geöffnet. Die Gondeln sind noch leer.
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der Strahlenburg am Berghang gelegen. more Less
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der St…Mathaisemarkt in Schriesheim an der Bergstraße. Gleich wird das Riesenrad für die Besucher geöffnet. Die Gondeln sind noch leer.
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der Strahlenburg am Berghang gelegen. more Less
No one dares to enter the gondolas yet...
Mathaisemarkt in Schriesheim an der Bergstraße. Gleich wird das Riesenrad für die Besucher geöffnet. Die Gondeln sind noch leer.
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der St…Mathaisemarkt in Schriesheim an der Bergstraße. Gleich wird das Riesenrad für die Besucher geöffnet. Die Gondeln sind noch leer.
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der Strahlenburg am Berghang gelegen. more Less
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der St…Mathaisemarkt in Schriesheim an der Bergstraße. Gleich wird das Riesenrad für die Besucher geöffnet. Die Gondeln sind noch leer.
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der Strahlenburg am Berghang gelegen. more Less
Noch traut sich keiner in die Gondeln...
Mathaisemarkt in Schriesheim an der Bergstraße. Gleich wird das Riesenrad für die Besucher geöffnet. Die Gondeln sind noch leer.
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der St…Mathaisemarkt in Schriesheim an der Bergstraße. Gleich wird das Riesenrad für die Besucher geöffnet. Die Gondeln sind noch leer.
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der Strahlenburg am Berghang gelegen. more Less
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der St…Mathaisemarkt in Schriesheim an der Bergstraße. Gleich wird das Riesenrad für die Besucher geöffnet. Die Gondeln sind noch leer.
Der Blick von oben ist sehr schön. Auf der einen Seite die Rheintiefebene bis zum Pfälzerwald (bei gutem Wetter), auf der anderen Seite der Anfang vom Odenwald mit der Strahlenburg am Berghang gelegen. more Less
Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
25.08.2026, 19:14
"The Glass Human"
Michelangelos „David“ einmal durchsichtig aus Glas. Beim ersten Anblick dieser Statue fiel mir aber nicht der Künstler dazu ein, sondern die auffalende Durchsichtigkeit des menschlichen Körpers. Besonders die "durchsichtigen" Gedanken, die unser Eigentum sein sollten.
Aber sind wir eigentlich noch…Michelangelos „David“ einmal durchsichtig aus Glas. Beim ersten Anblick dieser Statue fiel mir aber nicht der Künstler dazu ein, sondern die auffalende Durchsichtigkeit des menschlichen Körpers. Besonders die "durchsichtigen" Gedanken, die unser Eigentum sein sollten.
Aber sind wir eigentlich noch im alleinigen Besitz unserer Überlegungen, Handlungen und Wünsche in der heutigen digitalen Welt ? Ich denke nicht. Wir sind alle durchsichtig geworden. Ob wir wollen oder nicht.
Ein paar Gedanken zum „Gläsernen Menschen“ im Kommentar weiter unten... more Less
Aber sind wir eigentlich noch…Michelangelos „David“ einmal durchsichtig aus Glas. Beim ersten Anblick dieser Statue fiel mir aber nicht der Künstler dazu ein, sondern die auffalende Durchsichtigkeit des menschlichen Körpers. Besonders die "durchsichtigen" Gedanken, die unser Eigentum sein sollten.
Aber sind wir eigentlich noch im alleinigen Besitz unserer Überlegungen, Handlungen und Wünsche in der heutigen digitalen Welt ? Ich denke nicht. Wir sind alle durchsichtig geworden. Ob wir wollen oder nicht.
Ein paar Gedanken zum „Gläsernen Menschen“ im Kommentar weiter unten... more Less
"The Glass Human"
Michelangelos „David“ einmal durchsichtig aus Glas. Beim ersten Anblick dieser Statue fiel mir aber nicht der Künstler dazu ein, sondern die auffalende Durchsichtigkeit des menschlichen Körpers. Besonders die "durchsichtigen" Gedanken, die unser Eigentum sein sollten.
Aber sind wir eigentlich noch…Michelangelos „David“ einmal durchsichtig aus Glas. Beim ersten Anblick dieser Statue fiel mir aber nicht der Künstler dazu ein, sondern die auffalende Durchsichtigkeit des menschlichen Körpers. Besonders die "durchsichtigen" Gedanken, die unser Eigentum sein sollten.
Aber sind wir eigentlich noch im alleinigen Besitz unserer Überlegungen, Handlungen und Wünsche in der heutigen digitalen Welt ? Ich denke nicht. Wir sind alle durchsichtig geworden. Ob wir wollen oder nicht.
Ein paar Gedanken zum „Gläsernen Menschen“ im Kommentar weiter unten... more Less
Aber sind wir eigentlich noch…Michelangelos „David“ einmal durchsichtig aus Glas. Beim ersten Anblick dieser Statue fiel mir aber nicht der Künstler dazu ein, sondern die auffalende Durchsichtigkeit des menschlichen Körpers. Besonders die "durchsichtigen" Gedanken, die unser Eigentum sein sollten.
Aber sind wir eigentlich noch im alleinigen Besitz unserer Überlegungen, Handlungen und Wünsche in der heutigen digitalen Welt ? Ich denke nicht. Wir sind alle durchsichtig geworden. Ob wir wollen oder nicht.
Ein paar Gedanken zum „Gläsernen Menschen“ im Kommentar weiter unten... more Less
„Der gläserne Mensch“
Michelangelos „David“ einmal durchsichtig aus Glas. Beim ersten Anblick dieser Statue fiel mir aber nicht der Künstler dazu ein, sondern die auffalende Durchsichtigkeit des menschlichen Körpers. Besonders die "durchsichtigen" Gedanken, die unser Eigentum sein sollten.
Aber sind wir eigentlich noch…Michelangelos „David“ einmal durchsichtig aus Glas. Beim ersten Anblick dieser Statue fiel mir aber nicht der Künstler dazu ein, sondern die auffalende Durchsichtigkeit des menschlichen Körpers. Besonders die "durchsichtigen" Gedanken, die unser Eigentum sein sollten.
Aber sind wir eigentlich noch im alleinigen Besitz unserer Überlegungen, Handlungen und Wünsche in der heutigen digitalen Welt ? Ich denke nicht. Wir sind alle durchsichtig geworden. Ob wir wollen oder nicht.
Ein paar Gedanken zum „Gläsernen Menschen“ im Kommentar weiter unten... more Less
Aber sind wir eigentlich noch…Michelangelos „David“ einmal durchsichtig aus Glas. Beim ersten Anblick dieser Statue fiel mir aber nicht der Künstler dazu ein, sondern die auffalende Durchsichtigkeit des menschlichen Körpers. Besonders die "durchsichtigen" Gedanken, die unser Eigentum sein sollten.
Aber sind wir eigentlich noch im alleinigen Besitz unserer Überlegungen, Handlungen und Wünsche in der heutigen digitalen Welt ? Ich denke nicht. Wir sind alle durchsichtig geworden. Ob wir wollen oder nicht.
Ein paar Gedanken zum „Gläsernen Menschen“ im Kommentar weiter unten... more Less
Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
24.08.2026, 14:31
Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
21.08.2026, 17:04
Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
21.08.2026, 17:03
Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
21.08.2026, 17:03
Dodge – only flying is more beautiful! Photo No.1
Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
Dodge – only flying is more beautiful! Photo No.1
Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
Dodge – nur Fliegen ist schöner ! Foto No.1
Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
17.08.2026, 16:49
Open-air museum village of the Taínos "Indians" on the island Guamá / Cuba
Aber warum heißen die Ureinwohner auf dem Kontinent „Amerika“ eigentlich „Indianer“ ? Diese Volksgruppe gab es vor der Bezeichnung noch nie auf diesem Erdteil oder anderswo.
Mehr dazu im ersten Kommentar...
Mehr dazu im ersten Kommentar...
Open-air museum village of the Taínos "Indians" on the island Guamá / Cuba
Aber warum heißen die Ureinwohner auf dem Kontinent „Amerika“ eigentlich „Indianer“ ? Diese Volksgruppe gab es vor der Bezeichnung noch nie auf diesem Erdteil oder anderswo.
Mehr dazu im ersten Kommentar...
Mehr dazu im ersten Kommentar...
Freilichtmuseumsdorf der Taínos „Indianer“ auf der Insel Guamá / Kuba
Aber warum heißen die Ureinwohner auf dem Kontinent „Amerika“ eigentlich „Indianer“ ? Diese Volksgruppe gab es vor der Bezeichnung noch nie auf diesem Erdteil oder anderswo.
Mehr dazu im ersten Kommentar...
Mehr dazu im ersten Kommentar...
Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
10.08.2026, 19:59
The "Forest Fairy"
The forest fairy was not missing at the medieval market either. She told the children something about this mythical creature she holds in her arms. Unnoticed, she moved the head of the two-horn (?) back and forth with her index finger. For the children, it was real. Everyone wanted to pet it and ha…The forest fairy was not missing at the medieval market either. She told the children something about this mythical creature she holds in her arms. Unnoticed, she moved the head of the two-horn (?) back and forth with her index finger. For the children, it was real. Everyone wanted to pet it and had their good-night bedtime story to dream about. But where does the superstition about a "forest fairy" come from? More about it in the comment... more Less
The "Forest Fairy"
The forest fairy was not missing at the medieval market either. She told the children something about this mythical creature she holds in her arms. Unnoticed, she moved the head of the two-horn (?) back and forth with her index finger. For the children, it was real. Everyone wanted to pet it and ha…The forest fairy was not missing at the medieval market either. She told the children something about this mythical creature she holds in her arms. Unnoticed, she moved the head of the two-horn (?) back and forth with her index finger. For the children, it was real. Everyone wanted to pet it and had their good-night bedtime story to dream about. But where does the superstition about a "forest fairy" come from? More about it in the comment... more Less
Die „Waldfee“
Auf dem Mittelaltermarkt fehlte auch die Waldfee nicht. Sie erzählte den Kindern etwas über dieses Fabeltier, das sie auf dem Arm hält. Unbemerkt bewegte sie dabei den Kopf des Zweihorns (?) mit dem Zeigefinger hin und her. Für die Kinder war das real. Alle wollten es streicheln und hatten damit ih…Auf dem Mittelaltermarkt fehlte auch die Waldfee nicht. Sie erzählte den Kindern etwas über dieses Fabeltier, das sie auf dem Arm hält. Unbemerkt bewegte sie dabei den Kopf des Zweihorns (?) mit dem Zeigefinger hin und her. Für die Kinder war das real. Alle wollten es streicheln und hatten damit ihre Gute-Nacht Bettgeschichte zum Träumen. Aber woher stammt der Aberglaube über eine „Waldfee“ ? Mehr dazu im Kommentar... more Less
Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
10.08.2026, 19:22
The Beautiful "Hagazussa"
Das althochdeutsche Wort Hagazussa (woraus später „Hexe“ wurde) ist sprachlich besonders faszinierend, weil es das damalige Weltbild beschreibt:
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zu…Das althochdeutsche Wort Hagazussa (woraus später „Hexe“ wurde) ist sprachlich besonders faszinierend, weil es das damalige Weltbild beschreibt:
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zussa (Sitzerin /Reiterin): Der zweite Teil leitet sich vermutlich von sitzen oder reiten ab.
Die Bedeutung: Eine Hagazussa war eine „Zaunreiterin“. Sie war eine Grenzgängerin, die metaphorisch auf dem Zaun saß. Sie hatte einen Fuß in der realen, christlichen Welt und den anderen in der Geister- und Naturwelt.
….und dann waren da noch die Hexenprozesse. Aber warum ? Siehe den Kommentar dazu... more Less
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zu…Das althochdeutsche Wort Hagazussa (woraus später „Hexe“ wurde) ist sprachlich besonders faszinierend, weil es das damalige Weltbild beschreibt:
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zussa (Sitzerin /Reiterin): Der zweite Teil leitet sich vermutlich von sitzen oder reiten ab.
Die Bedeutung: Eine Hagazussa war eine „Zaunreiterin“. Sie war eine Grenzgängerin, die metaphorisch auf dem Zaun saß. Sie hatte einen Fuß in der realen, christlichen Welt und den anderen in der Geister- und Naturwelt.
….und dann waren da noch die Hexenprozesse. Aber warum ? Siehe den Kommentar dazu... more Less
The Beautiful "Hagazussa"
Das althochdeutsche Wort Hagazussa (woraus später „Hexe“ wurde) ist sprachlich besonders faszinierend, weil es das damalige Weltbild beschreibt:
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zu…Das althochdeutsche Wort Hagazussa (woraus später „Hexe“ wurde) ist sprachlich besonders faszinierend, weil es das damalige Weltbild beschreibt:
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zussa (Sitzerin /Reiterin): Der zweite Teil leitet sich vermutlich von sitzen oder reiten ab.
Die Bedeutung: Eine Hagazussa war eine „Zaunreiterin“. Sie war eine Grenzgängerin, die metaphorisch auf dem Zaun saß. Sie hatte einen Fuß in der realen, christlichen Welt und den anderen in der Geister- und Naturwelt.
….und dann waren da noch die Hexenprozesse. Aber warum ? Siehe den Kommentar dazu... more Less
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zu…Das althochdeutsche Wort Hagazussa (woraus später „Hexe“ wurde) ist sprachlich besonders faszinierend, weil es das damalige Weltbild beschreibt:
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zussa (Sitzerin /Reiterin): Der zweite Teil leitet sich vermutlich von sitzen oder reiten ab.
Die Bedeutung: Eine Hagazussa war eine „Zaunreiterin“. Sie war eine Grenzgängerin, die metaphorisch auf dem Zaun saß. Sie hatte einen Fuß in der realen, christlichen Welt und den anderen in der Geister- und Naturwelt.
….und dann waren da noch die Hexenprozesse. Aber warum ? Siehe den Kommentar dazu... more Less
Die schöne „Hagazussa“
Das althochdeutsche Wort Hagazussa (woraus später „Hexe“ wurde) ist sprachlich besonders faszinierend, weil es das damalige Weltbild beschreibt:
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zu…Das althochdeutsche Wort Hagazussa (woraus später „Hexe“ wurde) ist sprachlich besonders faszinierend, weil es das damalige Weltbild beschreibt:
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zussa (Sitzerin /Reiterin): Der zweite Teil leitet sich vermutlich von sitzen oder reiten ab.
Die Bedeutung: Eine Hagazussa war eine „Zaunreiterin“. Sie war eine Grenzgängerin, die metaphorisch auf dem Zaun saß. Sie hatte einen Fuß in der realen, christlichen Welt und den anderen in der Geister- und Naturwelt.
….und dann waren da noch die Hexenprozesse. Aber warum ? Siehe den Kommentar dazu... more Less
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zu…Das althochdeutsche Wort Hagazussa (woraus später „Hexe“ wurde) ist sprachlich besonders faszinierend, weil es das damalige Weltbild beschreibt:
Der Hag (Zaun/Hecke): Das Wortteil Hag steht für die Grenze des Dorfes. Es trennte die sichere Zivilisation von der ungezähmten Wildnis des Waldes.
Die Zussa (Sitzerin /Reiterin): Der zweite Teil leitet sich vermutlich von sitzen oder reiten ab.
Die Bedeutung: Eine Hagazussa war eine „Zaunreiterin“. Sie war eine Grenzgängerin, die metaphorisch auf dem Zaun saß. Sie hatte einen Fuß in der realen, christlichen Welt und den anderen in der Geister- und Naturwelt.
….und dann waren da noch die Hexenprozesse. Aber warum ? Siehe den Kommentar dazu... more Less
Klaus Meissler
Photos
shared a Photo.
10.08.2026, 18:41
I was lucky... delicious
After some knight fights and juggling at the medieval market in Angelbachtal, such a meal with sauerkraut, a cup full of chilled mead and a piece of bread came just right.
I was lucky... delicious
After some knight fights and juggling at the medieval market in Angelbachtal, such a meal with sauerkraut, a cup full of chilled mead and a piece of bread came just right.
Da hab` ich Schwein gehabt...saulecker
Nach einigen Ritterkämpfen und Gaukeleyen auf dem Mittelaltermarkt im Angelbachtal kam so eine Mahlzeit mit Sauerkraut, einem Becher voll gekühltem Met und ein Stück Brot genau richtig.
