The green-white V 100 103The green-white V 100 103Die grün-weiße V 100 103
After it became clear that series production would take place at the locomotive construction company Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf due to capacity reasons, they built another prototype locomotive (V 100 003) in 1966. This (third and oldest preserved) locomotive is now on loan from the DB Museum Nuremberg to the Förderverein Berlin-Anhaltische Eisenbahn in Lutherstadt Wittenberg and features the original paint scheme (cream with green stripes). This locomotive also has a more pleasing design of the upper part of the engine hoods. In the series-produced machines, the top of the engine cover resembles only a very flat saddle roof. Additionally, the later-built machines mostly had only a "belly band," which, as with the V-180 models, required less white paint and masking work. Series production began a year later. In the following years, the V 100 replaced almost all regional railway locomotives in the medium power range and was used extensively.After it became clear that series production would take place at the locomotive construction company Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf due to capacity reasons, they built another prototype locomotive (V 100 003) in 1966. This (third and oldest preserved) locomotive is now on loan from the DB Museum Nuremberg to the Förderverein Berlin-Anhaltische Eisenbahn in Lutherstadt Wittenberg and features the original paint scheme (cream with green stripes). This locomotive also has a more pleasing design of the upper part of the engine hoods. In the series-produced machines, the top of the engine cover resembles only a very flat saddle roof. Additionally, the later-built machines mostly had only a "belly band," which, as with the V-180 models, required less white paint and masking work. Series production began a year later. In the following years, the V 100 replaced almost all regional railway locomotives in the medium power range and was used extensively.Nachdem sich abzeichnete, dass die Serienfertigung aus Kapazitätsgründen beim Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf stattfinden sollte, baute dieser 1966 eine weitere Musterlok (V 100 003). Diese (dritte und älteste erhaltene) Lok befindet sich heute als Leihgabe des DB-Museums Nürnberg beim Förderverein Berlin-Anhaltische Eisenbahn in der Lutherstadt Wittenberg und trägt die ursprüngliche Lackierung (creme mit grünen Streifen). Diese Lok hat auch noch eine gefälligere Formgebung des Oberteils der Motorhauben. Bei den dann in Serie gebauten Maschinen ähnelt die Oberseite der Abdeckung der Maschinenanlage lediglich einem sehr flachem Satteldach. Auch trugen die später gefertigten Maschinen meist nur noch eine „Bauchbinde“, was, wie bei den V-180-Modellen, weniger weißen Lack und Abklebearbeiten erforderte. Ein Jahr später begann die Serienfertigung. Die V 100 ersetzte in den folgenden Jahren fast alle Länderbahnloks im mittleren Leistungsbereich und kam dabei vor
The green-white V 100 103The green-white V 100 103Die grün-weiße V 100 103
After it became clear that series production would take place at the locomotive construction company Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf due to capacity reasons, they built another prototype locomotive (V 100 003) in 1966. This (third and oldest preserved) locomotive is now on loan from the DB Museum Nuremberg to the Förderverein Berlin-Anhaltische Eisenbahn in Lutherstadt Wittenberg and features the original paint scheme (cream with green stripes). This locomotive also has a more pleasing design of the upper part of the engine hoods. In the series-produced machines, the top of the engine cover resembles only a very flat saddle roof. Additionally, the later-built machines mostly had only a "belly band," which, as with the V-180 models, required less white paint and masking work. Series production began a year later. In the following years, the V 100 replaced almost all regional railway locomotives in the medium power range and was used extensively.After it became clear that series production would take place at the locomotive construction company Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf due to capacity reasons, they built another prototype locomotive (V 100 003) in 1966. This (third and oldest preserved) locomotive is now on loan from the DB Museum Nuremberg to the Förderverein Berlin-Anhaltische Eisenbahn in Lutherstadt Wittenberg and features the original paint scheme (cream with green stripes). This locomotive also has a more pleasing design of the upper part of the engine hoods. In the series-produced machines, the top of the engine cover resembles only a very flat saddle roof. Additionally, the later-built machines mostly had only a "belly band," which, as with the V-180 models, required less white paint and masking work. Series production began a year later. In the following years, the V 100 replaced almost all regional railway locomotives in the medium power range and was used extensively.Nachdem sich abzeichnete, dass die Serienfertigung aus Kapazitätsgründen beim Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf stattfinden sollte, baute dieser 1966 eine weitere Musterlok (V 100 003). Diese (dritte und älteste erhaltene) Lok befindet sich heute als Leihgabe des DB-Museums Nürnberg beim Förderverein Berlin-Anhaltische Eisenbahn in der Lutherstadt Wittenberg und trägt die ursprüngliche Lackierung (creme mit grünen Streifen). Diese Lok hat auch noch eine gefälligere Formgebung des Oberteils der Motorhauben. Bei den dann in Serie gebauten Maschinen ähnelt die Oberseite der Abdeckung der Maschinenanlage lediglich einem sehr flachem Satteldach. Auch trugen die später gefertigten Maschinen meist nur noch eine „Bauchbinde“, was, wie bei den V-180-Modellen, weniger weißen Lack und Abklebearbeiten erforderte. Ein Jahr später begann die Serienfertigung. Die V 100 ersetzte in den folgenden Jahren fast alle Länderbahnloks im mittleren Leistungsbereich und kam dabei vor