Klaus Meissler
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21.08.2026, 17:03
Dodge – only flying is more beautiful! Photo No.1
Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
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Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
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Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
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Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
Dodge – only flying is more beautiful! Photo No.1
Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
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Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
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Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
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Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
Dodge – nur Fliegen ist schöner ! Foto No.1
Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klas…Das Fahrzeug im markanten rot-weißen und goldenen Design ist ein klassisches 1957 Dodge Custom Royal Lancer Convertible (Cabriolet) aus der Ära der großen US-amerikanischen Heckflossen-Straßenkreuzer.
Für Technik-Freaks etwas mehr im Kommentar unten...
Modell & Herkunft: Ein legendärer US-Klassiker des Baujahrs 1957 mit typischem „Forward Look“-Design der Chrysler Corporation.
Besonderheiten: Das Modell zeichnet sich durch geschwungene Chromleisten, prägnante Heckflossen und oftmals leistungsstarke V8-Hemi-Motoren aus.
Für das Spitzenmodell 1957 Dodge Custom Royal Lancer standen im Jahr 1957 vier verschiedene Triebwerke zur Auswahl, die vom serienmäßigen V8 bis hin zu extrem seltenen Rennmotoren reichten. Kleinere Motoren (wie der Sechszylinder) waren für die gehobene Custom-Royal-Linie ab Werk nicht vorgesehen.
1. Super Red Ram V8 (Serienausstattung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 260 PS
Aufbau: Ausgestattet mit einem 4-Fach-Vergaser (Four-barrel carburetor). Dieser Motor bildete die solide, kraftvolle Basis für den luxuriösen Straßenkreuzer.
2. D-500 V8 (Optionale Hochleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 285 PS
Aufbau: Echte Hemi-Bauweise mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen und einem Carter 4-Fach-Vergaser. Das D-500-Paket beinhaltete zudem eine verstärkte Aufhängung, eine optimierte Auspuffanlage sowie stärkere Bremsen aus den teureren Chrysler-Modellen.
3. Super D-500 V8 (Optionale Spitzenleistung)
Hubraum: 325 cubic inches (ca. 5,3 Liter) Leistung: 310 PS
Aufbau: Technisch baugleich mit dem D-500 Hemi, jedoch mit einer Doppel-Vierfach-Vergaseranlage (Dual Carter 4-barrel) bestückt. Dies machte den schweren Wagen zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit.
4. D-501 V8 (Seltene Renn-Option)
Hubraum: 354 cubic inches (ca. 5,8 Liter) Leistung: 340 PS
Aufbau: Ein reiner Rennmotor, der ursprünglich aus dem Chrysler 300B stammte, bestückt mit mechanischen Ventilstößeln und zwei Vierfach-Vergasern. Eigentlich für die NASCAR-Homologation im kleineren Modell Coronet gedacht, fanden nur eine Handvoll dieser Aggregate den Weg in den Custom Royal.
Kraftübertragung und Fahrwerk:
Gekoppelt wurden diese Motoren wahlweise mit einer 3-Gang-Handschaltung oder der damals brandneuen TorqueFlite 3-Gang-Automatik, die über markante Druckknöpfe (Push-Button) links am Armaturenbrett bedient wurde. Zudem führte Dodge 1957 das fortschrittliche Torsion-Aire-Fahrwerk mit Drehstabfederung an der Vorderachse. more Less
